本文純粹從商業策略角度來觀察，大致上不涉及兩者在技術、性能、產品本身優劣、換電站、國內經銷據點布局等方面的討論。

請先看這則新聞：

• 〈引領印度機車市場電動化！KYMCO攜手領騎印度獨角獸新創電動車公司全面導入Ionex車能網〉

然後參考一下我前兩天的短文：

• 〈光陽的商業車隊〉

然後再繼續往下看。

光陽的商業優勢

從商業的角度來說，光陽最近的這些方向是對的；憑藉著過去在油車產業的基礎，光陽可以：

1. 跟其他也想轉型到電動車的外國廠商合縱連橫；

2. 進行技術交流互補不足；

3. 先到機車人口多、製造能力強的國家（例如印度）踩點；

4. 藉由分工各自研發不同價位和等級的車款，然後互相採購進口；

5. 以大量生產的經驗和能力拉高良率、降低成本和售價

或許目前光陽的車款被譏為「電動自行車」，但如同我先前提到過的，某些市場並不在意性能、甚至續航距離，而是需要較低的…